Dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkņus var iedalīt divos veidos: viens ir dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkņu komplekts, kura pamatā ir ZW paš-uzsūkšanas notekūdeņu sūknis, un otrs ir dīzeļdzinēja sūkņu komplekta sistēma, kuras pamatā ir jauna tipa spēcīgais paš-uzsūkšanas sūknis un pievienotā vakuuma palīgierīce. Atšķirība starp diviem dīzeļdzinēju pašsūknēšanas-sūkņiem ir tāda, ka parastā tipa dīzeļdzinēja pašsūknēšanas-sūknim ir zemākas iegādes izmaksas, pašsūknēšanas augstums ir tikai 4-5 metri, un maksimālais plūsmas ātrums ir tikai 800 kubikmetri. Jaunā tipa dīzeļdzinēja pašsūknēšanas{12}}sūkņa priekšrocība ir maksimālais vakuuma{13}}pašsūknēšanas augstums. Vārsta kāts var sasniegt 8-9 metrus, izplūdes laiks ir ātrs, plūsmas diapazons ir plašs, un maksimālais plūsmas ātrums var sasniegt 2600 kubikmetrus stundā.
Dīzeļdzinēju pašsūknēšanas{0}}sūkņu vakuuma palīgierīces ir divu veidu, ļaujot lietotājiem izvēlēties vakuumsūkņa sistēmu, pamatojoties uz dīzeļdzinēja vārpstas jaudu. Skriemelis darbina vakuumsūkni un darbojas kopā ar dīzeļdzinēja pašsūknēšanas -sūkni, un visa sistēma vienmēr ir vakuuma sūkšanas stāvoklī. Pašsūknēšanas-sūkņa veiktspēja ir stabila, un vakuuma-dīzeļdzinēju sauc par nepārtrauktu-pašsūknēšanas-sūkni.
Cits dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkņa veids ir vakuuma-palīdzības sistēma, kas var automātiski apstāties. Kad vakuumsūknis sūknē ūdeni, vakuumsūknis automātiski apstājas caur sajūgu. Dīzeļdzinēja pašsūknēšanas-sūkņa cena ir salīdzinoši augsta. Divi vakuuma-dīzeļdzinēji ir paš-uzsūkšanas veidi. Iesūkšanas sūknim ir tāda pati paš-uzsūkšanas veiktspēja.
Dīzeļdzinēju pašsūknēšanas{0}}sūkņi var iesūkt un izvadīt šķidrumus, kas satur lielas cietas daļiņas un garu šķiedru piemaisījumus. Īpaši jaunā tipa dīzeļdzinēja vakuuma pašsūknēšanas{2}}sūkņa lāpstiņriteni var izveidot atvērtu lāpstiņriteņa konstrukciju, un pašsūknēšanas sūknim ir lielāka spēja iesūkt daļiņas.
Dīzeļdegvielas pašsūknēšanas{0}}sūkņus var plaši izmantot sadzīves notekūdeņu un plūdu kontroles projektos, lauksaimniecības apūdeņošanā u.c. Dīzeļdzinēju paš-uzsūkšanas sūkņiem ir vienkārša struktūra, laba paš-uzsūkšanas veiktspēja, liela notekūdeņu izplūdes jauda, augsta enerģijas-taupīšanas efektivitāte, kā arī tos ir viegli lietot un uzturēt. Tie var būt konstruēti ar vispārēju vai pārvietojamu konstrukciju.
Dīzeļdzinēju pašsūknēšanas{0}}sūkņu pamatā ir princips, ka dīzeļdzinējs nodrošina jaudu, lai sūknis darbotos. Pašlaik tos plaši izmanto ugunsdrošībā, vides aizsardzībā, ķīmiskajā rūpniecībā, rūpnieciskās avārijas situācijās, lauksaimniecības apūdeņošanā, celtniecībā utt.
1. Ievads par dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkni
Pirms iedarbināt dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkni, tas nav jāpiepilda ar ūdeni (tas joprojām ir jāuzpilda pēc pirmās iedarbināšanas). Pēc īslaicīgas darbības, atbilstoši dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkņa funkcijai, ūdens var tikt absorbēts un nodots normālai darbībai.
Dīzeļdzinēja pašsūknēšanas{0}}sūknim ir unikāla zinātniska struktūra. Dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkņa sūkņa kamera ir aprīkota ar šķidruma ieplūdes kameru, šķidruma uzglabāšanas kameru, šķidruma atgriešanas pretvārstu, gāzes atdalīšanas kameru un atgriešanas atveri. Tas ir jāuzpilda tikai pirms pirmā starta, un pēc tam nav nepieciešams atkārtot pildījumu.
2. Dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkņa palaišana un darbība
(1) Iedarbinot dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūkni, pievērsiet uzmanību tam, vai sūkņa vārpstas griešanās virziens ir pareizs.
(2) Rotācijas laikā pievērsiet uzmanību dīzeļdzinēja pašsūknēšanas sūkņa neparastajām skaņām un vibrācijām.
(3) Pievērsiet uzmanību manometra un vakuuma mērītāja rādījumiem. Pēc palaišanas, kad manometra un vakuuma mērītāja rādījumi kādu laiku svārstās un pēc tam stabilizējas, tas norāda, ka dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūknis ir piepildīts ar šķidrumu un ir pārgājis normālā šķidruma padeves režīmā.
(4) Pirms dīzeļdzinēja paš-sūknis sāk normālu šķidruma padeves darbību, tas ir, pašsūknēšanas procesa laikā, īpaša uzmanība jāpievērš ūdens temperatūras paaugstināšanai sūknī. Ja process ir pārāk garš un ūdens temperatūra sūknī ir pārāk augsta, dīzeļdzinēja pašsūknēšanas -sūknis ir jāaptur, un šķidrumu izplūdes caurulē var apgriezt atpakaļ. Šķidrumu var tieši pievienot sūknim. Atdzesējiet šķidrumu sūknī un pēc tam iedarbiniet to.
(5) Ja šķidruma temperatūra dīzeļdzinēja paš-uzsūkšanas sūknī ir pārāk augsta un pašsūknēšana ir sarežģīta, iekārtu var īslaicīgi izslēgt un šķidrumu izplūdes caurulē var apgriezt atpakaļ. Šķidrumu var tieši pievienot sūknim. Atdzesējiet šķidrumu sūknī un pēc tam iedarbiniet to.
(6) Ja dīzeļdzinēja pašsūknēšanas sūkņa darbības laikā ir spēcīga vibrācija un troksnis, to var izraisīt sūkņa kavitācija. Kavitācijas cēloņi ir divi: viens ir pārmērīgs ieplūdes caurules plūsmas ātrums, bet otrs ir pārmērīgs sūkšanas attālums. Ja plūsmas ātrums ir pārāk liels, izplūdes regulēšanas vārstu var noregulēt, lai palielinātu manometra rādījumu, un var nekavējoties novērst aizsprostojumu ieplūdes cauruļvadā; ja sūkšanas attālums ir pārāk liels, sūkņa uzstādīšanas augstumu var atbilstoši samazināt.
(7) Kad sūknis darbības laikā kāda iemesla dēļ pārstāj darboties, kad to nepieciešams atkārtoti iedarbināt, izplūdes vadības vārsts ir nedaudz jāatver (ne pilnībā jāaizver), kas ne tikai atvieglo gāzes izvadīšanu no izplūdes atveres sūkšanas procesā, bet arī nodrošina, ka uzgalis ir vieglāks un atbildīgs par iedarbināšanu.
(8) Pievērsiet uzmanību tam, lai pārbaudītu, vai dīzeļdzinēja pašsūknēšanas sūkņa cauruļvadu sistēmā nav noplūdes.
