Dīzeļdzinēja sūkņa vakuuma palīgierīce piedāvā lietotājiem divas iespējas. Viens no tiem ir tas, ka vakuumsūkņa sistēma balstās uz dīzeļdzinēja vārpstas jaudu, un to darbina skriemelis, lai darbinātu vakuumsūkni kopā ar dīzeļdzinēja pašsūknēšanas sūkni. Visa sistēma paliek vakuuma sūkšanas stāvoklī, padarot paš-pašsūkšanas{4}}pašsūkšanas veiktspēju stabilāku. Tāpēc to sauc par nepārtrauktu -vakuuma papildu dīzeļdzinēja ūdens sūkni.
Turklāt ir dīzeļdegvielas sūkņa veids, kuram ir automātiska izslēgšanas sistēma ar vakuuma palīdzību. Kad tas konstatē, ka vakuumsūknis iesūc ūdeni, sūknis automātiski izslēgsies caur sajūgu. Šāda veida dīzeļsūkņa ūdens sūknis ir nedaudz dārgāks. Divu veidu vakuuma-dīzeļsūkņu ūdens sūkņiem ir vienāda pašsūknēšanas veiktspēja. Dīzeļdegvielas sūkņi var iesūkt un izvadīt šķidrumus, kas satur lielas cietas daļiņas un garas šķiedras. Jo īpaši jaunais vakuuma-tipa dīzeļsūkņa ūdenssūknis ar atvērtu lāpstiņriteņa konstrukciju var būt pašsūknošs-sūknis ar ievērojami labāku daļiņu-vilkšanas spēju.
Dīzeļdzinēju sūkņus var plaši izmantot sadzīves notekūdeņu un plūdu novēršanas projektos, lauksaimniecības apūdeņošanā utt. Šim dīzeļdzinēja ūdens sūknim ir vienkārša konstrukcija, laba pašsūknēšanas veiktspēja, spēcīga notekūdeņu-nestspēja, augsta efektivitāte un enerģijas taupīšana, ērta lietošana un apkope, kā arī integrēts vai āra{3}}tipa mobilais dizains. Tas ir pirmais šāda veida iekšzemes dīzeļdzinēju sūkņu paš-uzsūkšanas sūkņu sērijā. Tas ir pirmais mājsaimniecībā izmantojams-sūknis-tāda-veidā, kas lieliski spēj apstrādāt notekūdeņus, kas satur cietas daļiņas. Izstrādātais neaizsprostojošs{11}}lāpstiņritenis var iziet cauri lielākajām cietajām daļiņām, kuru izmērs ir 76 mm.
Vienkārši uzstādiet dīzeļdzinēja sūkni blakus notekūdeņu bedrei un ievietojiet sūkšanas cauruli zem šķidruma virsmas. Tas var darboties efektīvi un aizstāt iegremdējamos kanalizācijas sūkņus un iegremdējamos sūkņus. Nav nepieciešams pacelt sūkni ar jebkādiem celšanas instrumentiem. Uzstādīšanu, apkopi un ikdienas apkopi var veikt uz zemes, izmantojot parastos instrumentus.
(1) Dīzeļdzinēja daudzpakāpju sūkņa darbības princips:
Kad dīzeļdzinēja daudzpakāpju sūkņa galvenais dzinējs{0}}dzen lāpstiņriteni griezties, tas ne tikai iedarbojas uz šķidrumu, bet arī rada centrbēdzes spēku un aksiālo vilci. Proti, tas ir centrbēdzes sūkņu un aksiālās plūsmas sūkņu kombinācija, un šķidrums izplūst no lāpstiņriteņa slīpā leņķī.
(2) Dīzeļdzinēju daudzpakāpju sūkņu strukturālās iezīmes:
(1) Dīzeļdzinēja daudzpakāpju sūknis galvenokārt sastāv no sūkņa vāka, sūkņa korpusa, sūkņa vārpstas, lāpstiņriteņa, gultņa uzmavas un gultņa korpusa (ar diametru mazāku vai vienādu ar 350 mm) vai gultņa rāmja (ar diametru 400 mm vai lielāku) utt. Tam ir viegla konstrukcija, uzticama darbība, ērta konstrukcija, maza efektivitāte.
(2) Daudzpakāpju sūkņu transmisijas metodes dīzeļdzinējiem var klasificēt kā tiešo transmisiju un mainīga ātruma pārnesumkārbu. Visbiežāk izmantotās jaudas mašīnas, uz kurām mēs šeit atsaucamies, ir elektromotori un dīzeļdzinēji. Kellers mums teica, ka, ja mēs vēlamies pasūtīt šādus daudzpakāpju sūkņus, mums skaidri jānorāda jaudas mašīnas modelis (jauda, ātrums), lai noteiktu sakabes vai skriemeļa specifikācijas.
(3) Dīzeļdzinēja daudzpakāpju sūkņa virziens parasti ir no ieplūdes gala. Tā lāpstiņriteņa diametrs parasti tiek pagriezts pretēji pulksteņrādītāja virzienam (650KDW-5, -7, -10 sūkņiem tas griežas pulksteņrādītāja virzienā).
(4) Pateicoties lielajam plūsmas laukumam, dīzeļdzinēja daudzpakāpju -sūknis var efektīvi novērst aizsprostojumus.
(5) Daudzpakāpju sūkņu jaudas piedziņu var nodrošināt elektromotori vai iekšdedzes dzinēji.
